壓縮天然氣裝卸臂可將混合物導入其他適當?shù)目臻g

2016-08-05 08:30:48

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壓縮天然氣裝卸臂在充入液化氣蒸汽前，業(yè)經驅氣的貨艙須先惰化。通常，只要用惰性氣體置換掉75%的空氣即可。因為此時氧氣濃度低于7%，不足以支持燃燒。蒸氣比空氣重，應從下部充入貨艙，惰性氣體和惰性氣體與蒸汽的混合物則從頂部排出。有時可由岸上供應蒸汽或液貨蒸發(fā)產生蒸汽，排出的蒸汽和惰性氣體混合物，可排到外界燒掉。也可將混合物導入其他適當?shù)目臻g。在緩沖艙內，由于惰性氣體較輕，靜置后就會覆蓋在蒸汽的上面。純的惰性氣體可以從緩沖艙的頂部放出。有些地帶不允許將混合氣排入大氣中，在這種情況下，只能在空曠處進行充氣。

在裝貨港，從岸上輸送液化氣，并在貨艙內噴淋，使貨艙冷卻。冷卻速度應控制在每小時5℃左右。當貨艙底部出現(xiàn)冷凝液時，說明已達到裝貨溫度，可以開始裝貨。在裝載階段，當高位警告已達95%容積時，就要減低裝載速度。在卸去裝貨軟管前，還要將軟管和甲板管線中的液貨掃入貨艙，因此裝滿一個艙時應留有余地，通常僅裝至貨艙容積的98%。如果過載時，過載警報將在達到98。5%時發(fā)出警告，并且由一個過載開關自動關閉主液貨管的閥門。關閉的時間約需15ｓ，以免引起壓力波動。

若船舶離開卸貨港未經驅氣，直接駛往裝貨港，則貨艙內仍保留了液體和蒸汽。在途中就可以充氣循環(huán)降低貨艙溫度，抵達裝貨港就可進行裝載作業(yè)。

壓縮天然氣裝卸臂